Die Neigung der Rolltreppe wurde um 1 Grad reduziert, die Fahrgastsicherheit der Fahrgäste wurde um 1 Punkt erhöht

Aug 29, 2018

Das alte Thema der Aufzugssicherheit wurde wiederholt erwähnt, was darauf hinweist, dass das Problem nicht gelöst wurde. Es ist schwierig, das akzeptierte Verhalten zu ändern, das in der Vergangenheit gepflegt wurde. Es ist jedoch schwierig, das Sicherheitsproblem zu ändern.

Escalator

Das Sicherheitsproblem von Rolltreppen ist das Problem der "linken Bank". Das Laufen auf einer Rolltreppe ist sehr gefährlich. Metro-Rolltreppen und andere Rolltreppen an öffentlichen Plätzen haben höhere Stufen als Büroleitern und Treppen. Die Fahrtreppenhöhe der Rolltreppe beträgt in der Regel 21 cm, die Büroleiter und die Wohntreppen 15 cm. Die Menschen sind es nicht gewohnt, auf Rolltreppen mit hohem Gefälle zu laufen, und es ist leicht, in die Luft zu treten, oder die Füße sind nicht an ihrem Platz und fallen herunter. Auch während des Gehens ist es leicht, einen Unfall zu verursachen, indem er mit anderen Passagieren kollidiert.

Der größere unsichere Faktor der Rolltreppe ist außerdem, dass der Neigungswinkel der Rolltreppe in China im Allgemeinen groß ist und die Rolltreppe steil ist. Der Neigungswinkel der Rolltreppe bezieht sich auf den Winkel zwischen dem Laufweg des geneigten Abschnitts und der horizontalen Ebene. Nach der EU-Norm darf der Neigungswinkel der Fahrtreppe 30 Grad nicht überschreiten. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von höchstens 0,5 m pro Sekunde wird die Hubhöhe nicht überschritten. Die 6-Meter-Fahrtreppe darf auf 35 Grad steigen.

Nach den Umfrageergebnissen der Rolltreppen, die an den öffentlichen Plätzen im Inland installiert sind, und der von den Herstellern produzierten Fahrtreppen ist die Anzahl der Rolltreppen mit einem Neigungswinkel von 35 Grad doppelt so groß wie die der Rolltreppen mit 30 Grad Neigungswinkel. Der Grund ist sehr einfach. Bei gleicher Hubhöhe benötigt die 35-Grad-Fahrtreppe eine Rolltreppe von weniger als 30 Grad, die sowohl hinsichtlich der Produktionskosten als auch der Kosten kleiner als die 30-Grad-Fahrtreppe ist. Zu diesem Thema warnte Zhang Lexiang, Generalsekretär der China Elevator Association, lange, dass er sagte, dass es nicht in den Einkaufszentren oder an öffentlichen Orten wie U-Bahnen sei. Der Neigungswinkel von Rolltreppen übersteigt im Allgemeinen den 30-Grad-Standard in westlichen Ländern. Darüber hinaus reduzieren chinesische U-Bahn-Betreiber oft den Export, um Kosten zu sparen. Dies bedeutet, dass die Fahrtreppe steiler, enger und gefährlicher ist.

Um sich an die menschlichen Mechanismen und Verhaltensgewohnheiten anzupassen, muss China die derzeitige Fahrtreppe technisch umbauen und den Neigungswinkel so reduzieren, dass nicht alle Passagiere versehentlich durch die steile Steigung der Rolltreppe verursacht werden. Daher schlugen einige Ingenieure und Techniker vor, dass eine Fahrtreppe mit einem kleineren Neigungswinkel als 30 Grad hergestellt und verwendet werden sollte, was 27,3 Grad (langsamere Neigung) ist. Warum ist dieser Neigungswinkel zum nächsten Dezimalpunkt? Der Grund dafür ist, dass das Höhen-zu-Schritt-Verhältnis der Gehtreppen von Erwachsenen in China 16/31 cm beträgt und der Umwandlungswinkel 27,3 Grad beträgt. Einige Gebäude, wie Bürogebäude und Wohnungen, benutzen bereits Treppen in diesem Winkel. Wenn die Rolltreppe mit diesem Neigungswinkel in der Zukunft produziert und an einem öffentlichen Ort platziert werden kann, wird die Wahrscheinlichkeit von Unfällen im Aufzug stark reduziert. Zur Zeit wird die Rolltreppe mit einem Neigungswinkel von 27,3 Grad in Japan weit verbreitet verwendet. Das Technische Komitee für die technische Standardisierung von Aufzugssystemen und andere relevante Parteien müssen dringend die technischen Standards für die Aufzugssicherheit überarbeiten und anpassen und können nicht länger warten.

Zusätzlich zu den technischen Verbesserungen von der Aufzugsherstellung, um sich an menschliche Mechaniker anzupassen und um Menschen zu führen, den Aufzug in einer wissenschaftlichen Weise zu nehmen, ist es auch notwendig, sichere Fahrgeschäfte und ein umfassendes Management von Aufzügen zu haben. Jetzt haben wir das "Special Equipment Safety Law der Volksrepublik China", aber speziell für Aufzüge gibt es kein Sicherheitsgesetz. Die Aufzugs-Typ-Prüfvorschriften und der Sicherheitscode für die Herstellung und Installation von Aufzügen, die am 1. Juli 2016 überarbeitet und umgesetzt wurden, sind nicht auf das Aufzugsicherheitsgesetz für alle anwendbar. Einige Orte, wie zum Beispiel die Aufzugsicherheitsvorschriften der Stadt Weifang, wurden am 1. Januar 2017 eingeführt. Sie sind die ersten Sicherheitsvorschriften für Aufzüge in der Provinz Shandong, in denen die Vorschriften für die Installation, Nutzung, Verwaltung und Fahrt von Aufzügen beschrieben sind. Ob China ein nationales spezielles Aufzugsicherheitsgesetz einführen sollte, ist es wert, erkundet zu werden.

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